Unsere Lösungen für nachhaltige Kraftstoffe
Erfahren Sie mehr über unser Segment
Grünes MethanolSo entsteht nachhaltiger Treibstoff für die Luftfahrt
Der Flugverkehr verursacht rund 2,5 Prozent der globalen CO2-Emissionen. Gleichzeitig wird die Nachfrage nach Flugreisen und Luftfracht voraussichtlich weiter steigen. Um die Emissionen der Branche zu reduzieren, werden alternative Treibstoffe benötigt. Eine vielversprechende Lösung sind sogenannte Sustainable Aviation Fuels, kurz SAF.
Weniger CO2 beim Fliegen: Das Potenzial von grünem Methanol
Eine mögliche Grundlage für nachhaltigen Flugkraftstoff ist grünes Methanol. Ein Experte von thyssenkrupp Uhde erklärt, wie es hergestellt wird und welche Rolle es für eine klimafreundlichere Luftfahrt spielen kann.
Was sind Sustainable Aviation Fuels?
Sustainable Aviation Fuels sind Kraftstoffe, die nicht auf fossilen Rohstoffen basieren. Sie können aus Biomasse oder mithilfe erneuerbarer Energien, grünem Wasserstoff und abgeschiedenem CO2 hergestellt werden. Grünes Methanol kann dabei als Ausgangsstoff dienen. thyssenkrupp Uhde bietet innovative Lösungen für den Anlagenbau zur Herstellung von grünem Methanol an.
Kann grünes Methanol Kerosin ersetzen?
Aufgrund seiner geringen Energiedichte kann Methanol nicht direkt als Flugzeugtreibstoff eingesetzt werden. Es lässt sich jedoch durch weitere Prozessschritte in synthetisches Kerosin umwandeln.
Heute zugelassene Sustainable Aviation Fuels werden meist mit konventionellem Kerosin gemischt. Ziel von thyssenkrupp Uhde ist es, einen nachhaltigen Flugkraftstoff zu entwickeln, der vollständig in bestehenden Flugzeugantrieben eingesetzt werden kann. Dafür müssen nicht nur die Ausgangsstoffe nachhaltig sein. Auch die Umwandlungsprozesse müssen effizient und emissionsarm erfolgen.
Wie wird grünes Methanol hergestellt?
Grünes Methanol entsteht aus biogenen Rohstoffen oder aus abgeschiedenem CO2 und grünem Wasserstoff. Der grüne Wasserstoff wird per Wasserelektrolyse hergestellt – eine Technologie, die thyssenkrupp nucera anbietet. Der dafür benötigte Strom muss aus erneuerbaren Energiequellen stammen. Anschließend reagieren Wasserstoff und CO2 zu Methanol. Dieses kann schließlich zu synthetischem Kerosin weiterverarbeitet werden.
Auch bei dessen Verbrennung entsteht CO2. Im Unterschied zu fossilem Kerosin wurde dieses CO2 jedoch zuvor der Atmosphäre oder anderen Quellen entnommen. Dadurch entsteht ein weitgehend geschlossener Kohlenstoffkreislauf.
Engineering-Technologien von thyssenkrupp Uhde schaffen die Grundlage für die Herstellung nachhaltiger Flugkraftstoffe.
Was ist das Forschungsprojekt M2SAF?
Im öffentlich geförderten Projekt M2SAF entwickelt thyssenkrupp Uhde gemeinsam mit Partnern wie BASF Process Catalysts, OMV Germany und dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt Verfahren zur Herstellung von Flugkraftstoff aus grünem Methanol.
Der Fokus liegt auf der Optimierung der einzelnen Prozessschritte und ihrer Verbindung zu einem wirtschaftlichen Gesamtprozess. Zusätzlich konzipiert thyssenkrupp Uhde eine Pilotanlage und untersucht die Investitionskosten einer kommerziellen Produktionsanlage.
Was wird für den Markthochlauf benötigt?
Damit nachhaltiger Flugkraftstoff in großen Mengen verfügbar wird, braucht es ausreichend erneuerbaren Strom, grünen Wasserstoff und geeignete CO2-Quellen.
Gleichzeitig konkurrieren Luftfahrt, Chemie und Industrie um diese Ressourcen. Gesetzliche Quoten, Förderprogramme und eine wirksame CO2-Bepreisung werden daher entscheidend dafür sein, welche Technologien sich durchsetzen.
Grünes Methanol kann fossiles Kerosin zwar nicht direkt ersetzen. Als Ausgangsstoff für Sustainable Aviation Fuels besitzt es jedoch das Potenzial, einen wichtigen Beitrag zu einer CO2-ärmeren Luftfahrt zu leisten.