Profi-Sportler:innen und Musiker:innen hört man gelegentlich sagen, dass sie ihr Hobby zum Beruf gemacht haben. Von Ingenieur:innen kommt ein solcher Satz hingegen eher selten. Eine Ausnahme ist Leonard Lapis, Ingenieur bei thyssenkrupp Steering und Teil der #GENERATIONTK.
Unkomplizierte Teileherstellung dank 3D-Druck im Automobilbereich – thyssenkrupp Springs & Stabilizers setzt auf spezifische 3D-Teile aus Metall und Kunststoff.
Die Fahrdynamik eines Fahrzeugs wird wesentlich von den Eigenschaften seines Fahrwerks definiert: In Straßenfahrzeugen bestimmt das Fahrwerk maßgeblich das Fahrgefühl - im Motorsport entscheidet es über nicht weniger als Sieg oder Niederlage. Die Abstimmung des Fahrwerks ist deshalb von herausragender Bedeutung. Insbesondere in Zeiten gestiegenen Kostendrucks und immer kürzer werdender Entwicklungszyklen steigen die Anforderungen an die Fahrwerksentwicklung. Mit einem neuen innovativen Vertikaldynamikprüfstand eröffnet der Fahrwerksspezialist thyssenkrupp Bilstein seinen Partner:innen - Automobilherstellern und Rennteams – dringend benötigte neue Möglichkeiten der Fahrwerksanalyse und -entwicklung.
Ohne die Komponenten, die von der thyssenkrupp Presta AG im Kaltumformverfahren produziert werden, geht bei vielen Automobilherstellern nichts. Heute trägt die Geschäftseinheit „Coldforging“ signifikant zum erfolgreichen Geschäft von thyssenkrupp Steering bei.
Der Wettbewerb in der Automobilindustrie ist intensiv. Das gilt auch für den Karosserie-Anlagenbau. Wir erklären, was thyssenkrupp Body Solutions vom Wettbewerb unterscheidet.
Martin Graf arbeitet als Software-Ingenieur bei thyssenkrupp Steering in Liechtenstein. Das Aufgabengebiet, das Martin Graf und sein Team bearbeiten, ist dabei sehr umfangreich, denn es reicht von Vorentwicklungsprojekten und Designstudien bis hin zur Serienentwicklung und der internationalen Implementierung.
Peter Gliga arbeitet bei thyssenkrupp als Experte für elektrisch/elektronische (E/E-) Lenksysteme. Er erzählte uns, wie er und sein Team bei thyssenkrupp Steering Einfluss auf die mobile Zukunft nehmen und wie ihn ein Roboter-Turnier zu der Unternehmensgruppe brachte.
Die Automobilindustrie ist nach wie vor eine der spannendsten Branchen überhaupt für junge Ingenieur:innen. So auch für die Ungarin Nikolett Marton. Heute genießt sie einen herausfordernden, aber erfüllenden Job, in dem sie sogar Erfinderin sein darf.
Wenn Porsche, Bentley & Co. die Serienproduktion von Karosseriebauteilen nicht selbst realisieren, übernimmt das thyssenkrupp Automotive Body Solutions.
Wahrheit oder Irrglaube? Die Elektromobilität umgibt mindestens genauso viele Mythen, wie sie Chancen mit sich bringt. Wir haben die häufigsten Mythen mal genauer angeschaut.
Die Automobilindustrie muss ressourcenschonender werden und dabei keine Abstriche bei Performance und Sicherheit machen – eine große Herausforderung, bei der Leichtbau-Lösungen eine wichtige Rolle spielen.
Daniel Thiele ist bei thyssenkrupp Steering für das Qualitätsmanagement zuständig und sieht in Digitalisierung und Innovation noch viel mehr Potenzial als bisher ausgeschöpft.
Markus Corn ist Leiter der Ausbildung bei thyssenkrupp Presta und erzählt sowohl vom Ausbildungsablauf als auch wieso es auf Teamwork besonders ankommt.
Wie die Energieexperten bei thyssenkrupp Dynamic Components mithilfe von digitalen Schallkameras dem Energieverlust bei Druckluftprozessen auf die Schliche kommen.
Als Head of BILSTEIN Academy ist es Rainer Popiol besonders wichtig, dass durch Teamwork und Vielfalt niemand zurückgelassen wird - sowohl in den Schulungsangeboten als auch darüber hinaus.
Um Transportwege, Emissionen und logistischen Aufwand zu minimieren, setzen unsere Kolleg:innen bei thyssenkrupp Automotive Technology auf Alu-Briketts und die Rückführung ihrer Wertstoffe in den Produktionskreislauf.
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