Die Technologie des „aufladbaren Serien-Hybridantriebs“ kombiniert hohe Reichweite im Elektromodus mit einer globalen Reichweite von mehreren Hundert Kilometern im Hybridmodus. Das Fahrzeug kann so bei einer einzigen Fahrt sowohl Lieferungen in Zero Emission Zones, meist im Stadtzentrum, als auch in Industriegebieten am Stadtrand durchführen. Das Fahrzeug ist mit einem PVI-Elektroantrieb mit asynchronem Elektromotor mit 103 kW/400 V, Lithium-Ion-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 85 kWh sowie einem Dieselmotor DXi 5 kombiniert mit einem 70-kW-Generator ausgestattet. Die Batterien lassen sich über eine 3-Phasen-Spannungsversorgung mit 380 Volt und 64 Ampere binnen vier Stunden am Stromnetz aufladen.

Transportiert werden drei bis sieben Meter lange Stahlträger, Paletten mit kleineren Teilen sowie ein bis drei Meter lange Stahlbleche. „Der Transport ist mit 500 Lieferungen pro Tag eine der zentralen Aktivitäten in unserer Prozesskette und zweitgrößter Kostenfaktor. Für uns ist das Pilotprojekt eine Möglichkeit auszuloten, ob der Einsatz von Hybrid-Lastwagen eine Alternative für die Zukunft ist“, erklärt Serge Weber, Präsident von ThyssenKrupp Materials France S.A.S.

Technische Merkmale
Renault Midlum elektrisch 16 Tonnen mit Reichweitenverlängerer
- Reichweite im Elektromodus: ca. 60 km
- Gesamtreichweite: über 400 km
- Aufladezeit: 4 Std.
- Leistung des Elektromotors: 103 kW
- Lithium-Ion-Batteriesatz (Eisen Phosphat)
Energie an Bord: 85 kWh
Kapazität: 138 Ah/615 V
- Inhalt Dieseltank: 130 Liter
- Nutzlast: 6,5 Tonnen
- Karosserie: Tautliner, ausgestattet mit 500 Millimeter hohen Bordwänden mit
Schiebeplanen und Schiebedach