Die Vorteile dieser innovativen Technik sind vielfältig:

• Verbesserte Hydrodynamik durch geschlossene Lagersysteme
• Einfache Integration von Wälzlagern möglich
• Kombination von Wälzlagern und Gleitlagern auf einer Welle möglich
• Keine Deformation der Lager durch Lagerdeckel
• Effizienter und optimierter Materialeinsatz für Zylinderkopf und Lager
• Keine Einschränkung der Lagerdurchmessers durch die Zylinderkopfbearbeitung
• Kosteneinsparung bei der Zylinderkopfbearbeitung und beim Einbau der Nockenwelle
• Breite der Lager (optimaler Materialeinsatz) kann Belastungsgerecht angepasst werden
• Die Anzahl der Lager kann entsprechend der Biegelinie und der kritischen Drehzahl ausgelegt werden

Auch für den Automobilhersteller bietet dieses Zylinderkopfkonzept weit reichende Vorteile. So ergeben sich Kostenvorteile für das komplette System (Zylinderkopf + Nockenwelle), durch die Reduzierung der Reibleistung kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Produktqualität durch die Eliminierung der Dichtflächen gesteigert werden.